Wat bepaalt de slijtvastheid van thermoplastische wegmarkeringsverf?

Snel antwoord

De slijtvastheid van thermoplastische wegmarkeringsverf wordt niet door één ingrediënt bepaald. Het hangt af van de balans daartussenhars, vulstoffen, aggregaatgrootte, verwekingspunt, glasparelretentie en de uiteindelijke markeerstructuur.

Een harder materiaal of materiaal met een hoger-verwekingspunt- kan de weerstand tegen verkeersslijtage verbeteren, maar overmatige hardheid kan de flexibiliteit verminderen, de inbedding van de glaskralen aantasten en het risico op barsten vergroten. Er komt dan ook een goede slijtvastheid vandaanformulebalans, waardoor de verf niet alleen harder wordt.

Wat betekent slijtvastheid voor wegmarkeringen?

Slijtvastheid beschrijft hoe goed een wegmarkering zijn oppervlak en dikte behoudt bij herhaaldelijk contact met de band.

ASTM D913 evalueert de slijtage van wegmarkeringen onder gebruiksomstandigheden op de weg, terwijl ASTM D713 veldblootstelling gebruikt om slijtage te beoordelen, samen met het vasthouden van hielen, retroreflectiviteit en andere prestatiekenmerken. Dit laat een belangrijk punt zien:Slijtage mag niet los worden beoordeeld van de algehele veldprestaties van de markering. 

Bij thermoplastische markeringen kan overmatige slijtage leiden tot:

• verlies van markeringsdikte;
• verlies van glaskralen aan het oppervlak;
• lagere retroreflectiviteit;
• oppervlaktevervorming;
• kortere onderhoudsintervallen.

1. Vulmiddel- en aggregaatsaldo

Thermoplastische wegmarkeringsverf bevat hars, pigmenten, minerale vulstoffen, kwartszand en, in veel formuleringen, vermengde glaskralen.

Het type, de grootte en het aandeel van deze vaste materialen hebben een directe invloed op de slijtvastheid.

Kwartszand zorgt voor een deel van de mechanische structuur van de markering. Als de formulering te weinig geschikt aggregaat gebruikt of te veel aggregaat vervangt door een zeer fijne minerale vulstof, kan het aanbrengen gemakkelijker worden, maar kan de uiteindelijke markering mechanische sterkte verliezen.

Uw technische aantekeningen maken dit punt duidelijk: het verkleinen van de kwartszandgrootte, eenvoudigweg om de stroming te verbeteren of de bezinking te verminderen, kan de slijtvastheid en scheurprestaties negatief beïnvloeden.

Sleutelprincipe

Een goede vloei betekent niet automatisch een goede slijtvastheid.

De formulering moet voldoende aggregaatstructuur behouden en tegelijkertijd een stabiele toepassing mogelijk maken.

2. Hars houdt het systeem bij elkaar

Hars is het belangrijkste bindmiddel in thermoplastische wegmarkeringsverf.

Zijn taak is het binden van:

• vulstoffen;
• pigmenten;
• totaal;
• glazen kralen

tot een doorlopende markeringslaag.

Als het bindmiddelsysteem onvoldoende of slecht uitgebalanceerd is, kan het oppervlak onder verkeer gemakkelijker deeltjes verliezen.

Het simpelweg toevoegen van meer hars is echter niet altijd de oplossing. Het harsgehalte verandert ook:

• smeltviscositeit;
• stroomnivellering;
• verwekingspunt;
• flexibiliteit;
• vasthouden van glaskralen.

Het juiste harsniveau moet daarom passen bij het vulsysteem en de vereiste wegprestaties.

3. Verwekingspunt beïnvloedt slijtage bij hoge- temperaturen

Het verwekingspunt geeft aan hoe gemakkelijk thermoplastisch materiaal zacht begint te worden als de temperatuur stijgt.

Algemeen:

Hoger verwekingspunt → betere weerstand tegen verzachting onder warme bestratingsomstandigheden.

Dit is handig bij:

• warme klimaten;
• hoge bestratingstemperaturen;
• wegen met zwaar-verkeer;
• gebieden waar vaak moet worden geremd of gedraaid.

Als de markering onder het verkeer te zacht wordt, kunnen banden het oppervlak sneller vervormen of slijten.

Maar het verzachtingspunt is dat welgeen parameter ‘hoger is altijd beter’.

Een te hoog verwekingspunt kan ook leiden tot:

• slechtere applicatiestroom;
• verminderde flexibiliteit;
• groter risico op barsten bij lage- temperaturen;
• onvoldoende inbedding van de glaskralen.

Uw technische materiaal beschouwt het verwekingspunt daarom als een evenwicht tussen klimaat, verkeer, bouwomstandigheden en andere formuleringseigenschappen-en niet als één doel dat moet worden gemaximaliseerd.

4. Hardheid en flexibiliteit moeten in evenwicht zijn

Een markering heeft voldoende hardheid nodig om slijtage van de band te weerstaan.

Maar overmatige hardheid kan de coating broos maken.

Dit creëert een afweging-:

Dit is de reden waarom een ​​formulering die is ontworpen voor een warme weg met druk{0}}verkeer mogelijk niet ideaal is voor een koudere weg met grote temperatuurschommelingen.

Slijtvastheid moet samen met scheurvastheid worden beschouwd.

5. Het vasthouden van glaskralen is onderdeel van slijtageprestaties

Slijtvastheid gaat niet alleen over de vraag of de thermoplastische laag op de weg blijft liggen.

De markering moet ook voldoende glaskralen aan het oppervlak bevatten om de zichtbaarheid 's nachts te behouden.

Als het oppervlak te zacht is, kan het verkeer kralen indrukken, verplaatsen of verwijderen.

Als het oppervlak te hard is of de inbedding van de hiel te ondiep is, verankeren de kralen mogelijk niet goed en kunnen ze snel verloren gaan.

ASTM D7942 beschouwt de prestaties van thermoplastische wegmarkeringen als een combinatie van het markeermateriaal, de ingebouwde optica en de prestaties in het veld, in plaats van alleen het bindmiddel te beoordelen.

Daarom heeft een duurzame thermoplastische markering het volgende nodig:

• geschikte oppervlaktehardheid;
• correcte inbedding van de kraal;
• goede hechting rond de kralen;
• stabiele slijtage van de omringende thermoplastische laag.

6. De dikte van de markering is ook belangrijk

Slijtage verwijdert na verloop van tijd materiaal van het markeeroppervlak.

Een dikkere thermoplastische laag zorgt voor meer materiaal voordat het verkeer door de markering heen slijt.

De dikte moet echter de projectspecificatie volgen.

Het eenvoudigweg vergroten van de dikte kan ook toenemen:

• materiaalverbruik;
• projectkosten;
• afkoeltijd.

Dikte mag dus niet worden gebruikt om een ​​zwakke formulering te compenseren.

De juiste aanpak is:

Geschikte dikte + geschikte formulering + correcte toepassing.

7. Verkeersomstandigheden veranderen de slijtagesnelheid

Dezelfde thermoplastische verf kan op verschillende wegen verschillend presteren.

Slijtage is normaal gesproken ernstiger wanneer voertuigen:

• rem;
• versnellen;
• draai;
• van rijstrook veranderen;
• zware lasten dragen.

Typische locaties met hoge- slijtage zijn onder meer:

• kruispunten;
• tolgebieden;
• scherpe bochten;
• industriële wegen;
• zware-vrachtwagenroutes.

Bij ASTM-weg{0}}tests worden ook de prestaties van de markering geëvalueerd onder daadwerkelijke blootstelling aan verkeer, omdat laboratoriumeigenschappen alleen de slijtage in het veld niet volledig kunnen voorspellen.

Wat veroorzaakt een slechte slijtvastheid?

Is een hoger verwekingspunt altijd beter voor de slijtvastheid?

Nee.

Een hoger verwekingspunt verbetert over het algemeen de weerstand tegen vervorming bij hoge- temperaturen, maar dit is slechts een deel van de formulering.

Als het te hoog wordt geduwd, kan het materiaal moeilijker aan te brengen zijn en minder tolerant ten opzichte van de beweging van het wegdek.

De betere vraag is:

Is het verwekingspunt geschikt voor het plaatselijke klimaat, de verkeersbelasting en de vereiste balans tussen slijtvastheid en flexibiliteit?

Hoe moeten kopers de slijtvastheid beoordelen?

Beoordeel thermoplastische wegmarkeringsverf niet alleen op hardheid of verwekingspunt.

Voordat u een formulering kiest, bevestigt u:

verkeersniveau;

temperatuur van het wegdek;

lokaal klimaat;

markeringsdikte;

vereiste serviceprestaties;

glazen kralensysteem;

projectstandaard.

Voor projecten met veel- verkeer moet de formulering een evenwicht bieden:

slijtvastheid + hittebestendigheid + flexibiliteit + behoud van glaskralen.

ASTM-normen onderscheiden ook verschillende prestatie-eigenschappen van thermoplastische wegmarkeringen, waaronder slijtage, slagvastheid, hechting en optica, wat versterkt dat geen enkele eigenschap de algehele materiaalkwaliteit vertegenwoordigt.

Veelgestelde vragen

Maakt meer hars thermoplastische verf slijtvaster-?

Niet noodzakelijkerwijs. Hars is essentieel voor het binden van het systeem, maar de slijtvastheid hangt af van de balans tussen hars, toeslagmateriaal, vulstoffen en andere eigenschappen.

Betekent een hoger verwekingspunt een betere thermoplastische verf?

Niet altijd. Een hoger verwekingspunt kan de weerstand tegen hoge- temperaturen verbeteren, maar overmatige hardheid kan de flexibiliteit verminderen en de applicatie beïnvloeden.

Waarom verdwijnen glaskralen als wegmarkeringen slijten?

Het verkeer draagt ​​geleidelijk het thermoplastische oppervlak rond de kralen. Een slechte inbedding van de hiel of een zwakke oppervlaktesterkte kan het verlies van de hiel versnellen.

Is dikker thermoplastisch materiaal altijd duurzamer?

Dikte kan de tijd verlengen voordat de markering doorslijt, maar kan een slechte formulering of onjuiste toepassing niet compenseren.

Laatste afhaalmaaltijd

De slijtvastheid van thermoplastische wegmarkeringsverf is aProbleem met formulebalans.

Het hangt vooral af van:

• vulstof en aggregaatstructuur;
• harsbindmiddel;
• verwekingspunt;
• hardheid en flexibiliteit;
• vasthouden van glaskralen;
• markeringsdikte;
• verkeersomstandigheden.

De beste formulering is niet alleen de moeilijkste.

Het is de formulering die bestand blijft tegen verkeersslijtagezonder in te boeten aan flexibiliteit, applicatieprestaties of retroreflectiviteit op lange termijn.