Filippijnse normen en technische vereisten voor thermoplastische verf

I. Regelgevende autoriteit en bron van normen

Rijkswaterstaat (DPWH)is de bevoegde autoriteit voor wegmarkeringsmateriaal in de Filipijnen. Voor alle door de overheid-geïnvesteerde snelweg-, brug- en luchthavenprojecten zijn hot-melt wegmarkeringscoatings vereist om te voldoen aan DPWH DO No. 103-2013, "Reflective Hot-Melt Road Marking Materials." Bovendien zijn de technische vereisten voor hotmelt-wegmarkeringen volledig gespecificeerd in hoofdstuk 612 van de 'Standaarden en specificaties voor snelwegen, bruggen en luchthavens'. DPWH Department Order nr.. 103, serie van 2013 heeft item 612 herzien om de Filippijnse vereisten in lijn te brengen met AASHTO M 249-12 voor thermoplastische stripmaterialen en AASHTO M 247-09 voor glaskralen.

Figuur 1. Een foto gemaakt door het MATESTAR-team waarop het daadwerkelijke gebruik van wegmarkeringen voor hete- smeltwater wordt weergegeven (West Lake, Hangzhou)

Omdat de Filippijnen een tropisch zeeklimaat hebben met hoge temperaturen en sterke ultraviolette straling het hele jaar-, kan de temperatuur van het wegdek in de zomer oplopen tot boven de 60 graden. Het regenseizoen brengt overvloedige regenval met zich mee, met een jaarlijkse neerslag van 1500-4000 mm. Dit stelt strenge eisen aan de weerstand tegen hittevervorming, verouderingsweerstand en waterafbladderende verf van wegmarkeringsverven. Producten die zijn samengesteld voor gematigde streken zijn gevoelig voor verzachting, uitlopen, vervagen, afbladderen en schilferen. Hoewel DPWH-certificering niet verplicht is voor gemeentelijke wegen en projecten op particuliere industrieparken, gebruikt de markt over het algemeen DPWH-normen als inkoopbenchmark.

Uit onderzoek en feedback blijkt echter dat de meeste reflecterende thermoplastische wegmarkeringen die momenteel op de Filippijnen worden gebruikt, uit China worden geïmporteerd. Veel producten worden niet volgens de DPWH-normen vervaardigd en geleverd. Het merendeel van de benodigdheden bestaat nog steeds uit gewone smeltverven en reflecterende verven met hete smelt-(Chinese standaard JT/T280-2004), maar het verwekingspunt is in de formulering iets verhoogd om te kunnen omgaan met het lokale tropische klimaat. Als Filippijnse klanten een hogere witheid en reflectiviteit vereisen, kan het pigment- en harssysteem worden aangepast aan de projectvereisten. Het verhogen van titaniumdioxide binnen een geschikt formuleringsbereik kan de witheid en dekkracht verbeteren. Materiaalkeuze is echter slechts één factor die de kleurstabiliteit beïnvloedt. Overmatige verhitting, herhaald smelten en harsafbraak kunnen ook leiden totwitte thermoplastische wegmarkeringen die geel worden. Een hoger TiO₂-gehalte verbetert echter niet automatisch de slijtvastheid, die afhangt van de balans tussen hars, vulstoffen, aggregaat, verwekingspunt en filmstructuur. Gebaseerd op de vergelijkende formuleringstests van MATESTAR, wordt het verschil in witheid moeilijk te onderscheiden met het blote oog wanneer het TiO₂-gehalte ongeveer 6% overschrijdt.

Figuur 2. Vergelijking van MATESTAR's best-verkopende hot-melt wegmarkeringsverf (zonder interne glasparels)

in de Filipijnen en lokaal geproduceerde warme-smeltwegmarkeringsverf met interne glasparels.

Figuur 3 Vergelijkende experimentele grafiek van de witheid van smeltmarkeringsverven

overeenkomend met verschillende titaandioxidegehalten van MATESTAR

II. Fundamentele fysisch-chemische indicatoren van coatings

De DPWH-standaard stelt strikte drempelwaarden vast voor het harsbindmiddel, de vulstof, de pigmenten, het soortelijk gewicht, het verwekingspunt en de droogtijd van hete-meltcoatings, aangepast aan de tropische- hoge temperaturen van PhilGEPS:

Bindmiddel (hars) inhoud:Minimaal 18 massa%. Het harssysteem bepaalt de hechting van de coating op asfalt- en betonverhardingen, evenals de weerstand tegen vervorming bij hoge temperaturen. In de praktijk is het echter moeilijk om een ​​harsgehalte van 18% te bereiken vanwege de hevige prijsconcurrentie op de Filippijnen. Werkelijke prijzen kunnen zulke hoge standaarden voor inthermoplastische wegmarkeringen niet garanderen. Deze norm komt zeer dicht in de buurt van de Chinese JT/T 280-2022, waar het overeenkomstige organische gehalte boven de 19% ligt. Hars speelt een cruciale rol in hotmelt-verven en omvat niet alleen de inhoud maar ook het type. Momenteel zijn de belangrijkste synthetische harsen die worden gebruikt in hotmelt-wegmarkeringsverven C5-petroleumhars en gehydrogeneerde C5-petroleumhars. Gehydrogeneerde C5-petroleumhars is transparant en heeft een relatief hoger verwekingspunt dan C5-petroleumhars, waardoor het geschikt is voor gebieden met hoge temperaturen of voor hotmelt-wegmarkeringsverven die een hoge druksterkte vereisen.

Verwekingspunt:Gecontroleerd op 102,5 graden ±9,5 graden. Een te laag verwekingspunt zal bij hoge zomerse wegtemperaturen verweking en vervorming veroorzaken; een te hoog verwekingspunt zal resulteren in een slechte applicatievloeibaarheid en een verhoogd risico op barsten voor PhilGEPS.

Soortelijk gewicht:Kleiner dan of gelijk aan 2,15. Overmatige toevoeging van vulmiddel moet worden vermeden om te voorkomen dat de coating broos wordt en gemakkelijk breekt. Droogtijd zonder--aanbaklaag: maximaal 10 minuten. Tropische, regenachtige omgevingen vereisen snelle koeling en vorming om de wegafsluitingstijd te verkorten.

Pigmentsysteem:Witte markeringen gebruiken hoog{0}}zuiver titaniumdioxide als kern, waardoor weerbestendigheid en kleurbehoud onder sterk ultraviolet licht worden gegarandeerd; Bij gele markeringen zijn weer-bestendige gele pigmenten gebruikt om vervaging en verkrijting onder zonlicht tegen te gaan. Er zijn veel soorten titaandioxide, voornamelijk gebaseerd op het titaandioxidegehalte. Veel fabrikanten van titaandioxide stellen het titaandioxidegehalte op een kritische waarde; de nationale norm vereist dat deze groter dan of gelijk is aan 90%. Sommige fabrikanten, zoals Longbai, leveren echter titaandioxide dat de nationale norm ver overtreft.

Road hot-smeltmarkeringsverf maakt gebruik van pigment titaniumdioxide, in overeenstemming met GB/T 1706-2006 "Titanium Dioxide Pigments" (momenteel geldige, aanbevolen nationale norm, gelijkwaardig aan ISO 591-1).

Het is onderverdeeld in vijf categorieën: anataas (Type A), rutiel (Type R), en de minimale vereisten voor de TiO₂-massafractie zijn als volgt:

Het reguliere inkoopmateriaal in de thermoplastische verfindustrie is rutiel-titaandioxide van het R2-type, met een nationaal standaard minimaal TiO₂-gehalte van groter dan of gelijk aan 90%. Feitelijke technische formuleringen leveren doorgaans in de handel verkrijgbare kwaliteiten op met TiO₂ groter dan of gelijk aan 93-95%, waardoor er een marge overblijft voor coatingcomponenten.

Er zijn veel pigmenten waaruit u kunt kiezen in heet-smeltende wegmarkeringsverf, maar veelgebruikte pigmenten zijn onder meer rutiel-titaandioxide, anataas en chroomgeel. Vanwege verschillende gebruiksgewoonten voegen sommige mensen ook lithopoon, zinkoxide, enz. aan de formule toe.

Als het om verf gaat, zeggen mensen natuurlijk dat rutiel-titaandioxide beter is dan anataas voor de selectie van pigmenten. Het is echter niet nodig om in elk product altijd rutieltitaandioxide als wit pigment te kiezen. Bij dunnefilmverven wordt rekening gehouden met factoren als weersbestendigheid en dekkracht, en het kiezen van rutiel-titaandioxide als pigment is redelijk. Anatase heeft een hoge witheid, maar de weersbestendigheid en dekkracht zijn niet zo goed als die van rutiel-titaandioxide. Vanwege de filmdikte die nodig is voor het aanbrengen van warm-wegmarkeringsverf, kan het gebruik van anataas als pigment de verf echter een zekere mate van krijtende eigenschappen geven. Deze krijtende eigenschap zorgt ervoor dat het verfoppervlak gemakkelijk kan worden gereinigd door regenwater, waardoor de zichtbaarheid van de markeringen behouden blijft.

Voor thermoplastische verf wordt gewoonlijk chroomgeel als pigment gekozen. Chroomgeel heeft echter sterke oxiderende eigenschappen en tijdens de verfproductie moeten, gezien de chemische stabiliteit van het verfsysteem, materialen met reducerende eigenschappen, zoals sojaolie met onverzadigde olefinebindingen, verboden worden. Bovendien is chroomgeel slecht bestand tegen hoge- temperaturen. Cadmiumgeel daarentegen, dat relatief neutraal is en uitstekend bestand is tegen hoge- temperaturen, is populairder in verfsystemen. Momenteel hebben veel landen, waaronder China, het gebruik van pigmenten die zware metalen bevatten verboden.

Voorgemengde glaskralen:Voorgemengde glasparels zijn goed voor 30-40% van de verf, waardoor voortdurende reflectie (PhilGEPS) wordt gegarandeerd, zelfs nadat de markering is versleten. Over het algemeen is de Filippijnse standaard voor voorgemengde glaskralen AASHTO M247, maar sommige klanten hebben BS-kralen nodig, vooral omdat de totale deeltjesgrootte van BS-kralen iets groter is dan de AASHTO-standaard, met als doel een hogere reflectiviteit na besmetting.

Figuur 4. Vergrote weergave van de glaskralen.

Figuur 5. Een echte foto van de glaskralen die op het oppervlak zijn gestrooid en die momenteel populair zijn in zowel China als de Filippijnen.

De smelttemperatuur van de toepassing wordt geregeld op 180-210 graden. De droge laagdikte voor geëxtrudeerde/geschraapte wegmarkeringen bedraagt ​​1,5-3,0 mm; ononderbroken lijnen op snelwegen en hoofdwegen vereisen doorgaans een dikte groter dan of gelijk aan 3,2 mm; gespoten markeringen hebben een dikte van 0,8-1,2 mm.

III. Technische vereisten voor reflecterende glaskralen

Reflecterende prestaties zijn de belangrijkste prestatie-indicator voor Filippijnse wegmarkeringen. Het optische principe wordt uitgelegd in onze gids overhoe glaskralen wegmarkeringen 's nachts reflecterend makenHet is onderverdeeld in twee categorieën: voorgemengde glaskralen (toegevoegd aan de grondstoffen) en oppervlakte-gespreide glaskralen (tegelijkertijd verspreid tijdens de constructie), beide zijn onmisbaar.

De brekingsindex van de glaskralen moet groter dan of gelijk zijn aan 1,50, en de sfericiteit groter dan of gelijk aan 90%. Een slechte sfericiteit zal het retroreflecterende effect direct verminderen.

De aanbrengsnelheid van de glasparels op het oppervlak- bedraagt ​​350-850 g/m², ingebed tot een diepte van 50-60% van de coating tijdens de constructie om snelle erosie door regenwater te voorkomen.

De initiële retroreflecterende helderheidscoëfficiënt van nieuw geschilderde wegmarkeringen mag niet minder zijn dan 250 mcd/m²/lux voor wegen met een hoge- helling; De fundamentele zichtbare reflecterende prestaties moeten gedurende de hele levensduur behouden blijven.

Figuur 6 toont het toepassingseffect van MATESTAR's reflecterende hot-smeltwegmarkeringsverf in wit en geel.

In tropische omgevingen met een hoge{0}}vochtigheid wordt de voorkeur gegeven aan glaskralen met een oppervlaktebehandeling met silaankoppelingsmiddel om de hechting aan de coating te verbeteren en door vocht-geïnduceerd falen te verminderen.

IV. Constructie-, milieu- en levensduurvereisten

Het bouwoppervlak moet volledig droog zijn. Tijdens het regenseizoen mag thermoplast alleen worden aangebracht als de bestrating volledig droog is en er geen directe regenval wordt verwacht. Het is ten strengste verboden om op vochtige oppervlakken te bouwen, omdat een vochtige ondergrond ervoor zorgt dat de markeringen in stukken loslaten en kapot gaan. Bouwwerkzaamheden worden niet aanbevolen als de temperatuur van het wegdek hoger is dan 60 graden.

Verwachte levensduur: 3-5 jaar voor gemeentelijke wegen met matig verkeer; 2-3 jaar voor grote snelwegen met veel verkeer; De levensduur zal verder worden verkort in kustgebieden met veel zoutnevel en hevige regenval.

De kleur moet voornamelijk wit en geel zijn, waarbij strikt moet worden voldaan aan de DPWH-kleurspecificaties, wat een belangrijk aandachtspunt is bij visuele inspectie ter plaatse-.

V. Praktische punten voor export naar de Filippijnen

Voor aanbestedingsprojecten van de overheid moeten leveranciers testrapporten en technische documenten overleggen die exact overeenkomen met de DPWH-tenderspecificatie. Waar Item 612 van toepassing is, moet het materiaalsysteem worden geëvalueerd aan de hand van de relevante AASHTO-gebaseerde vereisten waarnaar wordt verwezen door DPWH. Materiaaldocumentatie is een belangrijk document in het bod. Kopers kunnen ook onze gids voor het importeren van thermoplastische wegmarkeringsverf uit Chinavoor verpakking, monsters, hoeveelheid en verzendingsoverwegingen.

Het technische team van MATESTAR is van mening dat de Filippijnse formule de conventionele hotmeltmaterialen van de oude binnenlandse normen niet rechtstreeks kan kopiëren. Het is noodzakelijk om het bereik van het verwekingspunt op passende wijze te vergroten, het UV-anti{1}}verouderingssysteem te versterken en ons aan te passen aan de tropische, hoge- temperatuur en aan de zon-blootgestelde omgeving van de Filipijnen; anders zal er waarschijnlijk voortijdig falen optreden.

Figuur 7 toont het markeerveld van MATESTAR, inclusief monsters van smeltmarkeringsverven uit verschillende landen, zoals AASHTO en BS.

De selectie van glaskralen mag niet worden verlaagd. Voorgemengde parels en parels met -oppervlaktespreiding moeten in combinatie worden gebruikt, waarbij gecoate parels de voorkeur hebben voor oppervlaktespreiding-. Natuurlijk kunnen klanten met specifieke budgetten oppervlakte-gespreide glaskralen matchen tegen prijzen variërend van 300-600 USD/ton.

Diktecontrole is een veelvoorkomend probleem bij technische projecten. Veel projecten halen hun ontwerplevensduur niet vanwege onvoldoende laagdikte. Toezichthouders van DPWH zullen steekproefsgewijs controles uitvoeren op de dikte van de droge laag.

Marktstatus: Er zijn verschillende leveranciers van wegmarkeringsverf op de Filippijnen, maar hun productiecapaciteit is beperkt. Er wordt een grote hoeveelheid hotmeltverf en glaskralen geïmporteerd. Chinese producten hebben een kostenvoordeel, maar ze moeten zich strikt houden aan de technische parameters van DPWH en kunnen niet rechtstreeks worden geëxporteerd met behulp van de binnenlandse JT/T280-standaard.

VI. Korte verschillen tussen binnenlandse normen en Filippijnse DPWH-normen

De binnenlandse standaard JT/T280 richt zich op het gematigde- subtropische klimaat van China, terwijl Filippijnse DPWH de verwekingspuntindex aanzienlijk verhoogt en hogere eisen stelt aan de bolvormigheid van glaskralen, aanvankelijke reflectiviteit, hoge- temperatuurbestendigheid- en regen- afpelweerstand. Ons technisch team maakt maatwerkthermoplastische wegmarkeringsverven Om te voldoen aan de specifieke omstandigheden van verschillende landen, wat ook een richting is waar we voortdurend onderzoek naar doen, gebruiken binnenlandse normen gewoonlijk een dikte van 1,8-2,0 mm, terwijl Filippijnse hoofdwegen over het algemeen dikkere coatings vereisen. Bovendien verwijst DPWH naar het Anglo-Amerikaanse systeem, en de testitems en -methoden verschillen enigszins van de binnenlandse normen; daarom moeten vóór de export passende aanpassingstests worden uitgevoerd.