Hoe de dichtheid van thermoplastische verf de dekking per ton beïnvloedt

Snel antwoord

Bij dezelfde markeerdikte kan thermoplastische verf met een lagere- dichtheid meer vierkante meter per ton bestrijken dan materiaal met een hogere- dichtheid.

De reden is simpel: thermoplastische wegmarkeringsverf wordt meestal per gewicht gekocht, maar wegmarkeringen worden per volume aangebracht.

Voor een project van 10.000 m² met een dikte van 2 mm:

• Dichtheid 1,8 t/m³ → ongeveer 36 ton
• Dichtheid 2,3 t/m³ → ongeveer 46 ton

Dat is een verschil van ongeveer 10 ton voor hetzelfde markeeroppervlak en dezelfde dikte.

Dus bij het vergelijken van verkeersmarkeringsverf geeft de prijs per ton alleen niet de werkelijke projectkosten weer.

Waarom beïnvloedt de verfdichtheid de dekking?

Thermoplastische verf wordt normaal gesproken verkocht per ton, kilogram of zak van 25 kg.

Maar aannemers gebruiken het materiaal om een ​​bepaald gebied en een bepaalde dikte van wegmarkering te creëren.

Dit betekent:

Je koopt de verf op gewicht, maar je gebruikt hem op volume.

Dichtheid verbindt deze twee metingen.

Een materiaal met een lagere-dichtheid levert meer volume per ton op.

Een materiaal met een hogere-dichtheid biedt minder volume bij hetzelfde gewicht.

Dit is de reden dat twee thermoplastische verkeersverven met hetzelfde zakgewicht een verschillende theoretische dekking kunnen opleveren.

1. De basisdekkingsformule

De eerste stap is het berekenen van het volume van de markering.

Markeringsvolume

Oppervlakte × Dikte=Volume

Bereken vervolgens het benodigde materiaalgewicht.

Vereist verfgewicht

Volume × Dichtheid=Verfgewicht

Bijvoorbeeld:

Projectgebied:10,000 m²

Markeringsdikte:2 mm=0.002 m

Vereist volume:10,000 × 0.002 = 20 m³

Het project vereist daarom ongeveer 20 kubieke meter afgewerkt thermoplastisch markeermateriaal.

Het uiteindelijke tonnage is afhankelijk van de verfdichtheid.

2. Dichtheid 1,8 versus 2,3 t/m³: hoeveel verf is er nodig?

Verf A

Dikte:1.8 t/m³

Berekening:20 m³ × 1,8 t/m³=36 ton

Verf B

Dikte:2.3 t/m³

Berekening:20 m³ × 2,3 t/m³=46 ton

Vergelijking

Het verschil is:

46 − 36=10 ton

Voor hetzelfde projectgebied en dezelfde dikte heeft de wegmarkeringsverf met een hogere- dichtheid ongeveer 10 ton meer materiaal nodig.

Dit is de reden waarom dichtheid een direct effect heeft op het materiaalverbruik van projecten.

3. Hoeveel vierkante meter kan één ton bestrijken?

De berekening kan ook worden omgekeerd.

Theoretisch rendement per ton

1 ÷ Dichtheid ÷ Dikte

Bij 2 mm dikte:

Het theoretische verschil is dus ongeveer:

61 m² per ton

Dit is echter een theoretische berekening.

De werkelijke velddekking wordt ook beïnvloed door:

• bestrating textuur
• variatie in markeerdikte
• apparatuur controle
• toepassingsmethode
• materieel verlies
• consistentie van de operator

Daarom moet de theoretische dekking worden gebruikt voor vergelijking en planning, en niet worden behandeld als een gegarandeerd veldresultaat.

MATESTAR veldtestreferentie

In een vergelijkende veldtest behaalde MATESTAR thermoplastische verf228,6 m² per tononder de geteste toepassingsomstandigheden.

Ter vergelijking:

Dezelfde markeerapparatuur en hetzelfde testgedeelte werden gebruikt bij een applicatietemperatuur van ongeveer 200 graden.

De werkelijke dekking kan variëren afhankelijk van de textuur van het wegdek, de dikte van de markering, de instellingen van de apparatuur en de toepassingsomstandigheden.

4. Waarom hebben verschillende thermoplastische verven verschillende dichtheden?

Thermoplastische wegmarkeringsverf bevat verschillende soorten grondstoffen, waaronder:

• petroleumhars
• pigmenten
• calciumcarbonaat en andere minerale vulstoffen
• kwarts zand
• glazen kralen
• additieven

Deze materialen hebben verschillende dichtheden.

Een formulering die een hoger aandeel dichte minerale vulstof bevat, zal over het algemeen een hogere totale verfdichtheid hebben.

Een reflecterende thermoplastische verf kan ook voorgemengde glasparels bevatten, die afhankelijk van de formulering de totale dichtheid kunnen beïnvloeden.

Maar dit betekent niet dat een lagere dichtheid altijd beter is.

Dichtheid is slechts een onderdeel van het formuleringsontwerp.

De afgewerkte verkeersmarkeringsverf moet nog steeds geschikt zijn:

• slijtvastheid
• verzachtingspunt
• druksterkte
• stroming en nivellering
• kleur
• retroreflectiviteit
• duurzaamheid

Een formulering mag de dichtheid niet verminderen alleen maar om de dekking te vergroten als dit andere belangrijke eigenschappen schaadt.

5. Waarom prijs per ton misleidend kan zijn

Neem twee leveranciers.

Leverancier A

Prijs:

USD 600/ton

Dikte:

1.8 t/m³

Leverancier B

Prijs:

USD 550/ton

Dikte:

2.3 t/m³

Op het eerste gezicht lijkt leverancier B goedkoper.

Maar bij een theoretische dikte van 2 mm:

• Leverancier A: circa 278 m²/ton
• Leverancier B: circa 217 m²/ton

Een lagere prijs per ton betekent dus niet noodzakelijkerwijs lagere projectkosten.

Voor aannemers en importeurs is een betere vraag:

Hoeveel kost de verf per vierkante meter bij de gewenste dikte?

Dit wordt vooral belangrijk bij grote projecten, waar een relatief klein verschil in dekking enkele tonnen extra materiaalverbruik kan veroorzaken.

6. Dikte heeft een nog groter effect op het materiaalverbruik

Dichtheid is belangrijk, maar tegelijkertijd moet rekening worden gehouden met de dikte.

Bij dezelfde dichtheid:

Hogere dikte → meer materiaal per vierkante meter

Als de markeringsdikte bijvoorbeeld toeneemt van:

2,0 mm → 3,0 mm

het benodigde materiaalvolume neemt toe met:

50%

Dit betekent dat dekkingsvergelijkingen alleen zinvol zijn als de markeerdikte hetzelfde is.

Een leverancier die een dekking van een zeer hoge vierkante- meter claimt zonder duidelijk de applicatiedikte te vermelden, geeft niet genoeg informatie voor een eerlijke vergelijking.

7. De textuur van bestrating verandert de werkelijke dekking

In de bovenstaande berekening wordt uitgegaan van een uniforme markeringslaag.

Echte wegen zijn niet perfect vlak.

Een grof asfaltoppervlak bevat:

• holtes
• blootgesteld aggregaat
• oppervlaktetextuur

Gesmolten thermoplastische verf kan in sommige van deze ruimtes terechtkomen voordat de voltooide markeerlaag wordt gevormd.

Als gevolg hiervan verbruikt een ruwe bestrating doorgaans meer materiaal dan een gladder oppervlak.

De dekking kan dus verschillen tussen:

• glad asfalt
• grof asfalt
• verouderde bestrating
• betonnen bestrating

Dit is een van de redenen waarom het daadwerkelijke bouwverbruik lager kan zijn dan de theoretische dekking die alleen op basis van de dichtheid wordt berekend.

8. De applicatietemperatuur heeft ook invloed op de dekkingscontrole

Temperatuur verandert de viscositeit van gesmolten thermoplastische verf.

Als de temperatuur te hoog is:

• viscositeit neemt af
• materiaal stroomt gemakkelijker
• diktecontrole kan minder stabiel worden

Als de temperatuur te laag is:

• nivellering wordt slecht
• toepassing wordt lastig
• het markeeroppervlak kan oneffen worden

Daarom moet de temperatuur voor het aanbrengen van thermoplastische verf worden gecontroleerd volgens de formulering en constructiemethode.

Het mag niet opzettelijk worden verhoogd of verlaagd om de materiële consumptie te veranderen.

9. Controle van uitrusting en constructie is ook van belang

Zelfs als de verfdichtheid en de theoretische dikte bekend zijn, hangt de feitelijke dekking nog steeds af van de constructiecontrole.

Belangrijke factoren zijn onder meer:

• snelheid van de markeermachine
• dekvloer opening
• materiaalstroomsnelheid
• lijndikte
• staat van de bestrating
• consistentie van de operator

Een project kan bijvoorbeeld een markering van 2 mm specificeren, maar de werkelijke dikte kan langs de lijn variëren als de instellingen van de apparatuur of de werksnelheid onstabiel zijn.

Dat verandert direct het materiaalverbruik.

Daarom moet de velddekking altijd samen met de werkelijke markeringsdikte worden geëvalueerd.

10. Dichtheid, dekking en kwaliteit zijn niet hetzelfde

Deze drie concepten zijn met elkaar verbonden, maar mogen niet met elkaar worden verward.

Thermoplastische verf met een lagere- dichtheid kan een grotere dekking per ton bieden.

Maar dit betekent niet automatisch dat de formulering beter is.

Op dezelfde manier is verf met een hogere- dichtheid niet automatisch van slechte kwaliteit.

De juiste waardering is:

Biedt de formulering een redelijke dekking en voldoet deze toch aan de vereiste prestaties?

Dit omvat:

• duurzaamheid
• slijtvastheid
• hittebestendigheid
• reflectiviteit
• bouwprestaties

11. Wat moeten kopers vergelijken voordat ze bestellen?

Vraag leveranciers bij het vergelijken van offertes voor thermoplastische verf naar:

• verf dichtheid
• aanbevolen markeringsdikte
• theoretische dekking
• toepasselijke standaard
• bindmiddel- of harsgehalte
• inhoud glaskralen
• verzachtingspunt
• toepassingsmethode

Vergelijk dan:

Totaal materiaal dat nodig is voor het project

in plaats van alleen te vergelijken:

Prijs per ton

Voor geïmporteerde thermoplastische verkeersverf heeft deze berekening ook invloed op:

• vracht
• hoeveelheid container
• verwerkingskosten
• totale landkosten

Eenvoudige formule voor dekking van thermoplastische verf

Vereiste verf

Oppervlakte (m²) × Dikte (m) × Dichtheid (t/m³)

Voorbeeld:

10.000 × 0,002 × 1.8=36 ton

Theoretisch rendement per ton

1 ÷ Dichtheid (t/m³) ÷ Dikte (m)

Voorbeeld:

1 ÷ 1,8 ÷ 0,002 ≈ 278 m²/ton

Bij deze berekeningen wordt ervan uitgegaan:

• uniforme dikte
• geen materieel verlies
• geen doordringing van bestrating

Bij het feitelijke veldverbruik moet rekening worden gehouden met de bouwomstandigheden.

Veelgestelde vragen

Betekent een lagere dichtheid betere thermoplastische verf?

Nee.

Een lagere dichtheid kan de theoretische dekking per ton vergroten, maar de verf moet nog steeds voldoen aan de vereiste prestaties op het gebied van slijtvastheid, sterkte, vloeiing, verwekingspunt en duurzaamheid.

Waarom kunnen twee thermoplastische verven met hetzelfde gewicht verschillende gebieden bedekken?

Omdat hun dichtheden verschillend kunnen zijn.

Hetzelfde gewicht aan materiaal met een lagere- dichtheid neemt meer volume in beslag.

Is dichtheid de enige factor die de dekking van thermoplastische verf beïnvloedt?

Nee.

De dekking is ook afhankelijk van:

• markering dikte
• bestrating textuur
• applicatie temperatuur
• apparatuur
• bouwcontrole

Moeten kopers verkeersmarkeringsverf alleen vergelijken op basis van de prijs per ton?

Nee.

Prijs per ton is slechts een deel van de berekening.

Voor projectkostenberekeningenkosten per vierkante meter bij de gewenste dikteis vaak een nuttiger vergelijking.

Kan een leverancier één vaste dekking per ton garanderen?

Niet nauwkeurig zonder de toepassingsomstandigheden te kennen.

De theoretische dekking kan worden berekend, maar de werkelijke dekking is afhankelijk van de dikte, de textuur van het wegdek, de uitrusting en het materiaalverlies.