Vloeistof
Duurzaam
Economisch
Retroreflecterend
Anti-slip
Thermoplastische antislipverf voor bestrating
Thermoplastische antislipverf voor bestrating is een door warmte-aangebracht materiaal dat is ontworpen om de stroefheid van bestrating te verbeteren. Het is geformuleerd met thermoplastische hars, pigmenten, vulstoffen, antislipaggregaten en andere additieven. Het materiaal wordt verwarmd(200 ± 20) gradenvoor aanbrengen en koelt vervolgens fysiek af en hardt uit bij omgevingstemperatuur, waardoor een antisliplaag ontstaat met een ruw oppervlak en een drie-dimensionale textuur.
Vergeleken met conventionele vlakke thermoplastische wegmarkeringen doet thermoplastische antislipverf voor bestrating meer dan alleen vertrouwen op intern gemengd antislipaggregaat om de oppervlaktewrijving te vergroten. Het kan ook met gespecialiseerde apparatuur worden aangebracht om gekartelde of andere verhoogde texturen te vormen. Het harde aggregaat verhoogt de microscopische ruwheid van de coating, terwijl de verhoogde textuur continue waterfilms doorbreekt en zorgt voor drainagepaden, waardoor de stabiliteit van het voertuig wordt verbeterd in natte omstandigheden, in bochten, op hellingen en op remgebieden.
Hoe het antislipsysteem werkt
Thermoplastische antislipverf voor bestrating verbetert de wrijving tussen de band en de coating via twee complementaire structuren.
Antislipaggregaat met hoge-hardheid en duidelijke hoekige randen wordt gelijkmatig in het materiaal gemengd. Na het aanbrengen blijft een deel van het aggregaat bloot op het coatingoppervlak, waardoor een overigens relatief gladde markering verandert in een hard en ruw microscopisch contactoppervlak.
Wanneer voertuigen over de coating heen rijden, komen de banden in direct contact met deze blootgestelde harde deeltjes. Hun hoekige vorm en ruw oppervlak verhogen de wrijving tussen de band en de coating, waardoor het risico op uitglijden op gladde conventionele markeringen onder natte omstandigheden wordt verminderd.
In eenvoudige bewoordingen:
Het harde aggregaat lost het probleem van een te glad coatingoppervlak op.
De gekartelde textuur breekt waterfilms af en zorgt voor structurele stroefheid
Tijdens het aanbrengen wordt het gesmolten materiaal met een speciale antislip-dekvloer gelegd, waardoor een doorlopende gekartelde en verhoogde textuur ontstaat in plaats van het vlakke oppervlak dat wordt gevormd door conventionele thermoplastische markeringen.
De verhoogde delen en groeven verdelen de doorlopende waterfilm op het coatingoppervlak en bieden ruimte voor het wegvloeien van water. Wanneer een voertuig de markering passeert, komt de band in contact met meerdere verhoogde punten in plaats van met een enkel glad oppervlak, waardoor de grip onder natte omstandigheden wordt verbeterd.
De drie-textuur helpt ook de wielbelastingen te verdelen en vertraagt het algehele afvlakken van het coatingoppervlak.
In eenvoudige bewoordingen:De gekartelde textuur breekt doorlopende waterfilms af, zorgt voor drainageruimte en verbetert de grip op nat-weer door een verhoogd structureel profiel.
Dubbele antislipactie
Het harde aggregaat verhoogt de microscopische oppervlakteruwheid, terwijl de gekartelde textuur zorgt voor macroscopische drainage en structurele stroefheid.
Samen verbeteren deze twee mechanismen de stroefheid in natte omstandigheden, in bochten, op hellingen, in remzones en in gebieden die worden gebruikt door zware voertuigen.
Producteigenschappen
Hoge stroefheid
Hard, hoekig aggregaat vormt een ruw contactoppervlak, terwijl de gekartelde textuur waterfilms opbreekt en voor drainagepaden zorgt.
De antislipprestaties worden als volgt geclassificeerd:
√Gewoon antisliptype:45 Minder dan of gelijk aan BPN < 55
√Medium antisliptype:55 Minder dan of gelijk aan BPN < 70
√Hoog antisliptype:BPN Groter dan of gelijk aan 70
Hoge slijtvastheid
Het antislipaggregaat heeft een hoge hardheid, hoekigheid en slijtvastheid, waardoor de coating na langdurige verkeersslijtage effectieve oppervlakteruwheid en stroefheid behoudt.
Na de coatingslijtagetest gelden de volgende eisen:
√Gewoon antisliptype:BPN Groter dan of gelijk aan 45
√Medium antisliptype:BPN Groter dan of gelijk aan 50
√Hoog antisliptype:BPN Groter dan of gelijk aan 55
√Slijtage:Minder dan of gelijk aan 1,0%
Hoge druksterkte
De thermoplastische hars bindt het antislipaggregaat, de pigmenten en de vulstoffen tot een stabiele structuur die bestand is tegen herhaalde belasting van voertuigen.
Vereiste druksterkte:
√Bij(23 ± 1) graad: Groter dan of gelijk aan 12,0 MPa
√Bij(60 ± 2) graden: Groter dan of gelijk aan 2,0 MPa
Bestand tegen hoge- temperaturen
Het materiaal behoudt een goede structurele stabiliteit op warme bestrating en tijdens langdurige verwarming.
Typische vereisten zijn onder meer:
√Vervormingsweerstand tegen hitte:Groter dan of gelijk aan 70%
√Na continu verwarmen op(200 ± 10) graden gedurende 4 uurmag er geen duidelijke verkleuring, verkoling of agglomeratie zijn.
Stabiele hechting
Het harsbindmiddel hecht het antislipaggregaat stevig aan de bestrating, waardoor het risico op afbladderen, delaminatie en verlies van aggregaat wordt verminderd.
De trekkracht- zou moeten zijnGroter dan of gelijk aan 1,5 MPa. De coating moet ook voldoen aan de relevante vereisten voor waterbestendigheid, alkalibestendigheid en scheurbestendigheid bij lage- temperaturen.
Snelle heropening voor verkeer
Het thermoplastische materiaal hardt uit door fysieke afkoeling na het aanbrengen en vereist geen lange chemische uithardingsperiode.
De droogtijd zonder-oppakken- zou moeten zijnMinder dan of gelijk aan 10 minuten. De werkelijke heropeningstijd is afhankelijk van de omgevingstemperatuur, de dikte van de applicatie, de temperatuur van het wegdek en de koelomstandigheden op de locatie.
Productsamenstelling
Thermoplastische hars
Thermoplastische hars is de belangrijkste bindende component. Het houdt het antislipaggregaat, de pigmenten, vulstoffen en andere additieven bij elkaar om een volledige coatingstructuur te vormen.
Het harssysteem kan worden aangepast aan het klimaat en de wegomstandigheden om het volgende te verbeteren:
√Hoge-temperatuurstabiliteit
√Lage- scheurweerstand bij temperatuur
√Hechting op asfalt of betonverharding
√Smeltvloei-eigenschappen
√Textuurvormende-prestaties tijdens het aanbrengen
Antislip aggregaat
Thermoplastische antislipverf voor bestrating is een poedervormig materiaal dat intern gemengd antislipaggregaat bevat.
Het antislipaggregaat is het belangrijkste onderdeel dat verantwoordelijk is voor de oppervlakteruwheid en stroefheid. Het moet aan de volgende eisen voldoen:
| Testitem | Technische vereiste |
| Mohs-hardheid | Groter dan of gelijk aan 6 |
| Doorlaatsnelheid door zeef van 4,75 mm | 95%–100% |
| Vastgehouden hoeveelheid op zeef van 2,36 mm | 80%–100% |
| Klei-gehalte | Minder dan of gelijk aan 2,0% |
| Wateropname | Minder dan of gelijk aan 2,0% |
| Slijtage verlies | Minder dan of gelijk aan 28,0% |
| Verlies van degelijkheid | Minder dan of gelijk aan 8,0% |
| Hoekigheid, vloeitijd | Groter dan of gelijk aan 30 s |
| Vochtgehalte | Minder dan of gelijk aan 2,0% |
Stabiele aggregaathardheid en hoekigheid helpen de oppervlaktewrijving te behouden. Een lage waterabsorptie en een laag vochtgehalte helpen ook bij het verminderen van dampafgifte, blaasvorming en zwakke hechting tussen het aggregaat en de hars tijdens toepassing bij hoge- temperaturen.
Pigmenten en vulstoffen
Pigmenten worden gebruikt om witte, gele, rode, groene, blauwe en andere project-specifieke kleuren te produceren.
Vulstoffen worden gebruikt om de materiaalstroom, hardheid, dichtheid en textuurvormprestaties- aan te passen.
Glazen kralen
Reflecterende antislipverf voor bestrating kan worden gebruikt met glasparels.
De glaskralen werken samen met het antislipaggregaat om de zichtbaarheid 's nachts onder de koplampen van voertuigen te verbeteren, terwijl de stroefheid behouden blijft.
Belangrijkste technische vereisten
Antislipclassificatie
| Antislipkwaliteit | Initiële BPN-waarde |
| Gewoon antisliptype | 45 Minder dan of gelijk aan BPN < 55 |
| Middelmatig antisliptype | 55 Minder dan of gelijk aan BPN < 70 |
| Hoog antisliptype | BPN Groter dan of gelijk aan 70 |
Specifieke vereisten voor thermoplastische producten
| Testitem | Technische vereiste |
| Conditie in de container | Droog, vrij van klonten en vreemde stoffen en na het mengen gelijkmatig los |
| Geen-ophaal-droogtijd | Minder dan of gelijk aan 10 minuten |
| Druksterkte bij 23 graden | Groter dan of gelijk aan 12,0 MPa |
| Druksterkte bij 60 graden | Groter dan of gelijk aan 2,0 MPa |
| Bestand tegen hittevervorming | Groter dan of gelijk aan 70% |
| Stabiliteit bij verwarming | Geen duidelijke verkleuring, verkoling of agglomeratie na verwarming op 200 ± 10 graden gedurende 4 uur |
| VOS en zware metalen | Voldoen aan JT/T 1326-2020 |
Belangrijkste toepassingen
Snelwegen
Geschikt voor:
- Rechtdoor-, draaiend en samenvoegende pijlen
- Longitudinale vertragingsmarkeringen
- Dwarse vertragingsmarkeringen
- Opritten van snelwegen
- Uitwisselingen
- Tolstationgebieden
- Scherpe bochten en lange afdalingen
Nationale en provinciale snelwegen
Geschikt voor:
- Secties die gevoelig zijn voor ongelukken-
- Routes voor zwaar-voertuigen
- Lange remzones bergafwaarts
- Scherpe bochten en gebieden met beperkt zicht
- Kruispunten en oversteekplaatsen voor voetgangers
Stedelijke wegen
Geschikt voor:
- School- en ziekenhuiszones
- Bushaltes en busbanen
- In- en uitgangen van tunnels
- Stedelijke kruispunten
- Antislip oversteekplaatsen voor voetgangers
- Afdalingen en watergevoelige- gedeelten
Speciale gebieden
Geschikt voor:
- Parkeerhellingen
- In- en uitgangen van ondergrondse garages
- Havenwegen
- Zware-fabriekswegen
- Trottoirs van tolstations
- Gebieden met frequente rem- of draaibewegingen
Aanvraagprocedure
Voorbereiding bestrating
Verwijder stof, zand, olie, losse deeltjes en stilstaand water van de bestrating. Het oppervlak moet vóór het aanbrengen schoon en droog zijn.
Vocht, stof en olie kunnen de hechting direct verminderen en blaarvorming, gaatjes en latere delaminatie veroorzaken.
Uitzetten
Markeer de positie, richting en afmetingen van pijlen, vertragingsmarkeringen, zebrapaden of andere patronen volgens de constructietekeningen.
Grote pijlen en complexe patronen kunnen in secties worden uitgezet en met gedeeltelijke sjablonen worden gevormd.
Primertoepassing
Kies een geschikte primer, afhankelijk van of de bestrating asfalt of cementbeton is.
De primer moet volledig droog zijn voordat de thermoplastische laag wordt aangebracht. Achtergebleven oplosmiddel of vocht kan bij hitte verdampen, waardoor blaarvorming en een slechte hechting ontstaan.
Materiaal verwarming
Plaats het materiaal in een thermoplastische voorverwarmer en verwarm het(200 ± 20) gradenterwijl u voortdurend roert om de hars, pigmenten, vulstoffen en aggregaat gelijkmatig verdeeld te houden.
Houd het materiaal niet gedurende langere tijd op een te hoge temperatuur, omdat dit verkleuring, verkoling en agglomeratie kan veroorzaken.
Antisliptextuurvorming
Breng het materiaal gelijkmatig aan met een speciale antislip-chapedoos en vorm een ononderbroken gekartelde, verhoogde textuur.
De volgende parameters moeten tijdens de toepassing stabiel blijven:
- Materiaal temperatuur
- Snelheid van de dekvloer
- Materiaalopbrengst
- Dikte van toepassing
- Textuur hoogte
- Continuïteit van de textuur
Toepassing van glaskralen
Voor reflecterende producten moeten glasparels gelijkmatig worden aangebracht terwijl de coating nog gesmolten is.
Als het te vroeg wordt aangebracht, kunnen de kralen te diep zinken. Als ze te laat worden aangebracht, is het mogelijk dat ze niet goed hechten.
Afkoeling en heropening voor verkeer
Laat het materiaal op natuurlijke wijze afkoelen totdat het niet meer kan worden opgepikt.
De standaard droogtijd zonder-oppakken- bedraagt niet meer dan 10 minuten. De werkelijke heropeningstijd is afhankelijk van de laagdikte, de omgevingstemperatuur en de temperatuur van het wegdek.
Belangrijkste applicatiecontroles
Te hoge materiaaltemperatuur
Als de materiaaltemperatuur te hoog is, wordt de smelt te vloeibaar en kan de nieuw gevormde gekartelde textuur egaliseren, waardoor de drie-dimensionale antislipstructuur verdwijnt.
Langdurige oververhitting kan ook harsafbraak, verkleuring, verkoling en agglomeratie veroorzaken.
Onvoldoende materiaaltemperatuur
Als de materiaaltemperatuur te laag is, neemt de smeltviscositeit toe en wordt de vloei slecht. Het materiaal kan ook te snel afkoelen om de bestrating goed te bevochtigen.
Dit kan het volgende veroorzaken:
- Onvolledige textuurvorming
- Onregelmatige randen
- Verminderde hechting
- Gelokaliseerde holtes of onthechting
- Grote- gebieden worden in een later stadium afgebladderd
De bestrating moet droog zijn
Vocht en opgesloten lucht in de bestrating zetten uit of verdampen bij blootstelling aan het hete materiaal, waardoor blaren, gaatjes en holtes ontstaan.
De bestrating en primer moeten daarom volledig droog zijn voordat ze worden aangebracht.
Overschilderen van bestaande coatings
Bestaande coatings mogen alleen worden overgeschilderd als ze stevig zijn en vrij van zichtbare afbladdering, holle plekken of losse delen.
Bestaande coatings met aanzienlijke hoogteverschillen, scheuren of delaminatie moeten vóór het aanbrengen worden geschuurd of verwijderd.
Lage-toepassing bij lage temperaturen
Bij lage- omstandigheden koelt het materiaal snel af, waardoor het risico op slechte hechting en scheuren bij lage- temperaturen toeneemt.
De formulering, de verwerkingstemperatuur, de snelheid van de dekvloer en de droogtijd van de primer moeten worden aangepast aan de temperatuur van het wegdek.
Bedrijfskracht
-
01
30+ Jarenlange uitmuntende productie
Drie decennia aan expertise hebben van Mate Star een meester gemaakt in de selectie van coatinggrondstoffen en formuleontwikkeling-het samenstellen van hoogwaardige, duurzame grondstoffen en het verfijnen van formules door middel van duizenden tests om optimale hechting, weerbestendigheid en compatibiliteit met diverse substraten te garanderen.
-
02
Compleet productecosysteem
Van strikte grondstoffentests tot strenge kwaliteitscontroles van eindproducten-waardoor we garanderen dat topcoatings-elke keer op betrouwbare wijze aan klanten worden geleverd.
-
03
Betrouwbare, gecertificeerde kwaliteit
Elk product voldoet aan strikte wereldwijde certificeringen (ISO, CE, enz.)
-
04
Innovatie-Gedreven wereldwijde ondersteuning
Door baanbrekende{0}}R&D te combineren met een wereldwijd servicenetwerk, leveren we geavanceerde oplossingen in combinatie met gelokaliseerde ondersteuning om de klantwaarde wereldwijd te maximaliseren.
Onze afdeling
We hebben een professioneel team, inclusief afdelingen voor productie, technologie, verkoop en marketing.
Fabrieksmanager: Algeheel productiebeheer en -planning R&D/QC: Formule R&D en inspectie van de productkwaliteit Operators: Bediening van het productieproces
Technisch Ingenieur: Verantwoordelijk voor het ontwerp van het bouwplan en de technologieontwikkeling;
Technische ondersteuning: verantwoordelijk voor technische begeleiding op locatie- en ondersteuning- na verkoop.
De Sales Director is verantwoordelijk voor de verkoopstrategie en het teammanagement;
De Manager Buitenlandse Handel is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de buitenlandse markt en de opvolging van orders-.
Marketingspecialist
(Merkpromotie/tentoonstelling):
Verantwoordelijk voor merkpromotie en beursorganisatie.
Om aan meer behoeften te voldoen, zijn de producten voor overzeese markten goedgekeurd met ISO9000:2008 QMS- en CE (15194)-certificeringen.
Populaire tags: thermoplastische antislipverf voor bestrating, China fabrikanten van thermoplastische antislipverf voor bestrating, leveranciers, fabriek
